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機械手表的板路布局

來源: 作者: 瀏覽:- 發布日期:2016-11-22 10:44:00 【

機械手表機芯整體的骨架是夾板以及板路的布局。機械表的歷史已經經歷了幾百年的時間,不論是懷還是后來的袋表以及如今盛行的手表在機芯設計的層面上沒有特別大的差別。而存在的差別就是機芯整體尺寸逐步減小,所需要的機芯性能也是在逐步提升,更關鍵的是隨著科技的迅猛發展數控技術對于機芯零部件的制造都已經從困難到輕而易舉,那么更多以前不可能實現的機械功能如今都可以被實現了。那么承載復雜機芯功能的正是我所要為大家講到的夾板,而機芯中經典夾板的布局也是體現了鐘表制造大師們的技藝。

板路布局的分類

對于機芯的板路布局也是很有講究的,目前有一種相對簡單的思路來分類,那就是根據與原動系中條盒輪嚙合的二輪被設置于機芯的位置來劃分機芯的基本傳動形式為中心二輪式(二輪在機芯中心)和偏二輪式(二輪偏離機芯中心)兩大類。這兩個類型的傳動形式還可以根據機心設計的實際需要再細分,而兩者具有各自的優勢與劣勢,就中心二輪式而言,它的優勢是機芯整體結構緊湊,設計與加工難度相對簡單;劣勢是機芯平面與軸向的空間利用率比較低;對于偏中心二輪式而言,它的優勢正好彌補了前者的劣勢,機芯平面與軸向的空間利用率比較高,對于提高機芯的整體性能提供了有利條件,劣勢是設計與加工的難度比較高。

經典板路Lepine與Savonette

這兩個以人名命名的機芯板路起始于懷表。Lepine板路布局的主要特征是機芯把頭、小秒針與機芯中心三點成一條直線,也就是我們常說的9點位小秒針;而Savonette板路布局的主要特征是機芯把頭、小秒針與機芯中心三點成90度直角,也就是我們常說的6點位小秒針,如今最秉承這兩個經典板路布局的是來自于ETA6497與ETA6498兩款機芯。板路布局的定位主要是來自于機芯設計初期的定位,所謂的定位就是先前所說到的那七個部分是以什么方式來布局的,這將直接決定夾板的板路。由于這兩款機芯的初始定位是懷表機芯,所以整體的尺寸都比較大,機芯最大直徑達到了37.2mm,此外這兩款機芯的功能也是比較單一屬于最基礎機心,基于這個設計理念機芯采用了中心二輪式最為板路的基調,同時機芯的基礎七部分也就有了自己的相對位置關系,為什么這么說呢?答案是此傳動形式本身就已經確定了與原動系條盒輪直接嚙合的二輪就在機芯的中心位置。

那么設計初期首先所確定的就是原動系的位置,此部分確定了那就決定了上條系也被確定了,但是兩者是屬于臨近關系,上條系的上條輪將會直接與連接原動系的上條棘輪嚙合。然后是這兩款機芯的區別在于小秒針的位置是被確定的,那么傳動輪系也就需要根據秒輪的位置來進行排布,二輪位于中心,秒輪位于9點位或者6點位,這樣在二輪與秒輪之間增加一個三輪來實現傳動比以及齒輪轉動方向的需要,同時秒輪的另一側連接的是擒縱機構和振動系統,這樣完整的主傳動鏈就已經形成了。這種傳動方式還有個名字叫做直傳式機芯,如今在陀飛輪機芯設計中比較流行。我們可以看到不論是位于9點位秒輪的Lepine板路,還是位于6點位秒輪的Savonette板路,都是通過三塊夾板來完成了主傳動鏈上支撐的固定(主傳動鏈的下支承位于機芯的基板上),這三塊夾板根據所機芯主傳動鏈不同的部分可以被稱作條夾板(原動系與上條系的支承)、上夾板(傳動輪系的支承)和擺夾板(振動系統的支承),其實在它們的下面還隱藏著一塊夾板被稱為叉夾板(擒縱機構的支承),此夾板是專門為了擒縱機構中的關鍵部件-擒縱叉所設置的。

ETA 2892機芯板路

此款機芯被各大品牌認定為可以搭載于高端機械手表的機芯,它的主要特點是機芯整體尺寸不大而且比較薄。ETA2892的板路布局根據它的機芯圖我們可以看到屬于典型的偏二輪式,更準確地說是三輪輸出式機芯板路布局,所謂的三輪輸出的含義是三輪與顯示系連接,而之前我們所談到的ETA6497和ETA6498是直傳式,也就是說條盒輪直接與顯示系連接。本機芯為大三針中心設置,所以秒輪必定位于機芯中心位置,也就是說三輪既連接了顯示系,又與秒輪連接,它起到了承上啟下的作用,同時秒輪的另一側同樣是擒縱機構與擺輪游絲系統,這樣完整的主傳動鏈就被連接完成了。本機芯的主傳動鏈的個部分所使用的夾板與之前所說到的那三塊夾板是如出一轍,并且叉夾板也不能被忽略了。某國產機芯也同樣采用了三輪輸出式傳動鏈,只是由于原動系與調速系的位置是根據機芯整體的需要而定的,那么作為它們之間的傳動輪系的布局也是需要一番斟酌,而夾板的造型以及支撐孔的布置也需要更加需要而定。

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ETA2892機芯圖

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國產機芯圖

德表四分之三板路

機芯的板路結構首要的是根據設計上的需要由傳動形式而定,三加一式夾板構造也是最常用的夾板布局模式,只是有的知名品牌為了突出本品牌在機芯設計方面的獨樹一幟,有意識的將機芯板路重新布置,其基本思路是分解或者整合,更甚者是打亂,我們也許見到過機芯裝配面被設置了很多塊夾板,而每一個傳動鏈的部件都被設置了一塊再通過螺釘固定;還有就是著名的德國四分之三夾板板路布局,此布局已經形成了德國本土品牌的象征,它的板路設計思路正是整合了我們前文說到的條夾板與上夾板,由于叉夾板與擺夾板的特殊性一般都是獨立存在的。

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朗格四分之三夾板機芯

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朗格四分之三夾板機芯

機械表的背后始終是眾多表迷最在意的地方。從歷史上看,很多經典的機械表作品,其背后夾板板路的布局可以作為制表大師畫龍點睛的絕筆。就目前各大知名品牌而言,每一款表的背后,都會流露出本品牌自身鮮明的特征,讓每一個領略過的粉絲,過目不忘。那透露出的是讓人賞心悅目的夾板板路,同時配以高超精飾與打磨的手工技藝。

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